Mikoyan Gurevich Mig-19 Farmer

Mikoyan Gurevich Mig-19S Farmer


Pesawat ini dibeli Indonesia sebanyak 10 unit dari Rusia pada Tahun 1961. Awalnya, Indonesia tidak berminat untuk membeli pesawat ini,namun syarat untuk membeli Mig-21 waktu itu, Pemerintah Uni Soviet (sekarang Rusia) hanya bersedia jika membeli sepaket dengan Mig-19. Pesawat ini lalu di masukkan ke dalam Skadron Udara 12 yang berpangkalan di Lanud Kemayoran, Jakarta. Pesawat ini ikut dalam operasi Dwikora, tetapi nasib pesawat ini memilukan pada 1965 sebanyak 5 pesawat ini di jual ke Pakistan. Selain itu,beberapa penerbang dan teknisi juga dikirim ke Pakistan yang sedang mengalami konflik dengan India. Lalu pesawat ini ditukar dengan 3 pesawat L-1049 Super Constellation namun ketika baru saja mendarat di Indonesia ternyata performa pesawat itu cukup buruk dan hanya dipakai beberapa tahun saja.

Monumen pesawat tersebut masih dapat dilihat di :






komplek AAU,Yogyakarta (F-1903)



Museum Dirgantara Mandala,Yogyakarta (F-1904) (Foto by om Alex)



Lanud Kemayoran, Jakarta (F-1902) (Dikirim ke AS )

Mikoyan Gurevich Mig-21 Fishbed

Mikoyan Gurevich Mig-21F-13 " Fishbed C "

Pesawat ini dibeli Indonesia pada tahun 1961 dan datang ke Indonesia pada 1962. Indonesia memakai
sebanyak 20 pesawat Mig-21 seri Mig-21 Fishbed C . Sebanyak 5 buah pesawat mengalami kecelakaan. Pada sekitar tahun 1970an pesawat ini  digrounded akibat kekurangan suku cadang. 4 diantaranya masih ada di Indonesia antara lain F-2158 (Hangar ITB) ,F-2160 (Museum Dirgantara Mandala) ,F-2164 (Museum Satria Mandala) , dan F-2167 (KOHANUDNAS). 10 diantaranya dibawa ke Amerika pada tahun 70-an.

Peninggalannya :

Museum Pusat TNI Satria Mandala,Jakarta

Museum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala,Yogyakarta

Depan gedung Kohanudnas,Lanud Halim Perdana Kusuma

Lavochkin LA-11 dan LA-9UTI

Lavochkin LA-11 dan LA-9UTI

Pesawat ini datang dari RRC sekitar tahun 1957-1958 . Sebanyak 24 LA-11(registrasi F-901 s.d. F-924)  dan 3 La-9UTI (registrasi F-925 s.d. F-927)  dimasukkan kedalam Skadron Udara 3. Kedua pesawat ini diperkirakan datang bersamaan dengan Tupolev TU-2. Masa pakai pesawat ini tidak terlalu lama sekitar 2-3 tahun karena sudah digantikan oleh pesawat-pesawat jet buatan Mig.
Peninggalannya masih dapat dilihat di Museum Dirgantara Mandala Yogyakarta dengan registrasi F-911.

Museum Dirgantara Mandala,Yogyakarta (F-911) (Airliners.net) 

 Foto yang diatas merupakan editan dari saya.Foto-foto ketika aktif beroprasi di AURI masih belum ditemukan.

Avia B.33 (Ilyushin IL-10)

 

Sumber foto : Museum Lanud Halim Perdana Kusuma/ Dispen AU, Foto diambil pada tanggal 28 Februari 1959.

Avia B-33 dan CB-33 (ILYUSHIN IL-10)

AURI sempat memakai pesawat ini sekitar 14 buah yang didatangkan langsung dari Polandia sekitar tahun 1957-1958 kemungkinan registrasinya mulai dari F-371 sampai dengan F-384. Versi yang dipakai AURI adalah B-33 yang dimodifikasi pada bagian tanki bahan bakarnya agar dapat terbang lebih lama. Masa pakai Il-10 tidak terlalu lama karena katanya performa pesawat tersebut kurang bagus. Lalu akhirnya pesawat dikembalikan ke negara asalnya, Polandia. Untuk peningglan pesawat ini tidak ada karena seluruh IL-10 AURI dikembalikan ke Polandia.

CS-102 (Mikoyan Gurevich Mig-15UTI)

MIKOYAN GUREVICH MIG-15 UTI

Pesawat ini dibeli AURI sebanyak 30 buah pada tahun 1957. Versi yang dipakai AURI adalah CS-102 yaitu lisensi Mig-15UTI dari Ceko. Pesawat ini dimasukan kedalam Skadron Udara 11 Lanud Kemayoran,Jakarta(lalu di pindah ke Lanud Abdulrahman Saleh,Malang). Pesawat ini memiliki 2 crew  pesawat ini sempat dipakai untuk misi operasi Trikora dan Dwikora,tetapi pada tahun 1970an pesawat ini digrounded akibat kelangkahan suku cadang.

Mig-15UTI AURI beregistrasi J-770 dengan livery Thunder di body pesawat
monumen pesawat ini ada di :


sebelum dicat ulang (memakai registrasi palsu J 185)

Setelah dicat ulang
Depan gedung Kodiklatau,Lanud Halim Perdana Kusuma



Museum Dirgantara Mandala,Yogyakarta (J-767)

Antonov AN-12 CUB

Antonov AN-12 CUB

Indonesia memiliki An-12 dari Tahun 1960-an dari Uni Soviet. Lalu pesawat ini dimasukkan ke dalam Skadron Udara 32 Lanud Hussein Sasteranegara,Bandung (lalu Tahun 1980 Skadron 32 di pindah ke Lanud Abdulrahman Saleh,Malang). Indonesia mendapatkan 6 buah pesawat (T-1201 s/d T-1206). Para penerbang kita dulu sering menyebut pesawat ini dengan sebutan "Anton". Ketika baru sebulan operasional di Indonesia pesawat registrasi T-1203 mengalami kecelakaan di Palembang dan sebuah lagi mengalami kecelakaan di Lanud Halim. Selain itu, pesawat ini pernah digunakan sipil salahsatunya yang beregistrasi T-1205 dan mendapatkan registrasi sipil PK-PUB. Kemudian di tahun 1980an pesawat AN-12 AURI yang tersisa di scrap sehingga tidak meninggalkan peningglannya sama sekali.

T-1205 dengan nick name "Ardjuna"

T-1204

 

T-1205 

 T-1206
  

Lockheed L-1049 Constellation

LOCKHEED L-1049 CONSTELLATION

Pesawat ini didapatkan AURI sebanyak 3 buah (T-1041 s/d T-1043) dari negara Pakistan.Pesawat ini di dapatkan setelah AURI menukar 5  MiG-19 Farmer milik AURI tetapi ketika setelah mendarat di Indonesia ternyata performanya sangat buruk jadi pesawat ini dipakai hanya sekitar 1 tahun dari tahun 1969-1970. Peninggalannya sudah tidak ada.
Data L-1049 AURI yang saya peroleh sebagai berikut :
T-1041 : L-1049H eks-Pakistan International Airlines AP-AJZ. c/n 4836
T-1042 : L-1049H eks-Pakistan International Airlines AP-AJY. c/n 4835
T-1043 : L-1049C eks-Pakistan International Airlines AP-AFR. c/n 4521

 

T-1041 . By R Aqil Pratama , Sumber : Dispen AU

 

T-1042

 







T-1043